APLICACIÓN DEL REGLAMENTO TÉCNICO PARA EL 2011

Buenos días a todos, quiero hacer referencia al tema de las verificaciones técnicas. En la carrera de resistencia, se quedó en que los tres primeros equipos y uno aleatorio serían verificados de oficio por la organización.

Como todos hemos visto, no se hizo, y esto es un flaco favor para todos. Los que ganan, porque siempre habrá comentarios y dudas sobre el motor y otros que quizás no ganen pero que pueden ir con un "pepino" que saben que NADIE los va verificar.

Esto es un campeonato, donde desde la organización se deben emprender las acciones necesarias para un correcto respeto del reglamento, y si no se toman medidas, flaco favor se hace.

Lo que no es de recibo es esperar que entre equipos nos pongamos una reclamación, no señores, eso no es bueno para este precioso campeonato.

Espero que nadie se ofenda, solo quiero eliminar dudas, y yo soy uno de los que en teoría debo ser verificado (lo digo porque el pódium está muy difícil y sino que me lo digan a mí, ¡GALLETAZO!)

Etiquetas: 6, Campeonato, clasicas, classic, lambreta, motos, resistencia, scooter, vespa

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Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el mayo 31, 2011 a las 3:17pm

Yo personalmente también me quedé sorprendido de que no se hiciera verificación al acabar la carrera (me parece que no se hizo, pero no lo puedo asegurar, estaba más pendiente de sentarme un rato que de estar comprobándolo).

Pero tampoco le doy tanta importancia que no se hiciera en la prueba de 6 horas, realmente creo que se pudo comprobar sobradamente quienes eran los equipos "potentes" sobre todo por pilotaje porque me quedé flipado lo fuerte que iban los "voladores de la primavera". Pudo quedar la duda con las dos vespa 200 de Antonio y de Pablo Vasco (lo digo por el estrecho margen), pero si nadie protestó de "viva voz", supongo que es porque todos estaban conformes.

 

Supongo que para el campeonato la cosa será diferente y se verifique al acabar, sobre todo por el bien de todos, tanto para unos (quedándose tranquilos), como para otros (demostrando su legalidad).

 

Un saludo a todos

Permalink Responder para javier iglesias el junio 1, 2011 a las 10:32am

Estoy totalmente de acuerdo con Felipe en que sería una muy buena idea el verificar los tres primeros y uno aleatorio por parte de la organización, sobre todo para que esté todo claro, de esta forma no habría lugar al comentario de "este hizo un tiempazo porque tiene un pepino", otra opción sería en vez de abrir las motos, que se las intercambiaran al final de carrera unos con otros para ver si realmente son las motos o los pilotos. Como ejemplo el otro día en los entrenos privados cuando probó mi hermano y Antonio la moto de Felipe, no tenían ninguna duda de que esa moto no estaba preparada porque era un caldero jaja y no hubo más remedio que reconocer que el bueno era el piloto, no la moto. Pues si pruebas la moto del otro y ves que es una exageración lo que anda entonces esa si abrirla, pero la que se note claramente que anda igual que el resto pues no abrirla para ahorrar tiempo.

A ver si me toca a mi el que me abran el motor, que de paso me entero de en que estado está el pistón y el cilindro, jaja

Nos vemos el domingo

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el junio 1, 2011 a las 10:56am

Intercambiar las motos??????

¿que hay de aquello de..... "las cosas de montar no se le dejan a nadie????

 

Yo la mia sí se la dejaría, pero a gente concreta, no a cualquiera que pretenda subirse a probarla, o que la ponga en duda.

Todos estamos de acuerdo en que hay que verificar.... pero no de cualquier manera.

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el septiembre 14, 2011 a las 7:56pm

Esta tarde he estado repasando el foro y me acabo de encontrar con este tema que ya habiamos debatido ligeramente hace algún tiempo.

 

No se vosotros, pero a mi esto de que en las dos últimas carreras no se verificase, pues........ como que me suena ya a cachondeo. No dudo de la buena fe de la gente en absoluto, pero este fin de semana en Pastoriza vi un par de "detalles" que me hacen cuestionar la seriedad de este campeonato, quiero dejar claro que no influyó ni en el resultado final ni en el desarrollo de la prueba, y que a mi personalmente no me afectó, pero no me parecen "acertadas" este tipo de cuestiones.

Permalink Responder para Philippe Viso Castel el septiembre 14, 2011 a las 8:17pm

Tino, está claro que la decisión de abrir o no abrir parte de la dirección, pero bueno es saber que lo normal es que se abran.

Viendo los tiempos de la segunda manga, veo que Camilo realiza los mismos tiempos que hice yo, esto quiere decir que si uno se aplica los tiempos se hacen, incluso te diré que si Camilo los hace desde el principio estaría peleando por la victoria, ahora mira los tiempos que hizo vuelta a vuelta y los que hizo en la primera manga, ¿qué influye, el piloto o la moto? Esot sin discutir que hay motos que van mejores unos de otras. (la mía esta año es de las que van bien, que quede claro)

Lo he dicho por activa y por pasiva, yo me comprometo a coge la moto de cualquiera y hacer unos tiempos con su moto y si no mejoro su crono,...ya sabeis, es que soy un trampas, eso si, si los mejoro, ¿qué pensará el dueño/piloto?

También digo que para el año solo se debería permitir una categoría, 200.c.c, que corren mas y dan muchos menos problemas que las 125.c.c y esto lo siento por los que tenéis una.

Yo corrí una carrera con una 125c.c. en Bouzas ( Vigo) en los 80 y me repasaron, creo recordar que me clasifiqué tercero por la cola.

Permalink Responder para javier iglesias el septiembre 14, 2011 a las 8:29pm

Yo después de estas carreras hay motos que andan y realmente seguro que están en regla y sino me da lo mismo porque a mi lo único que me importa es que andan más que la mía jaja, qeu más me da a mi que vayan con un cigueñal de serie todo tocado o uno de competición si con los dos consiguen el mismo objetivo y es que la moto ande, seguro que le llevó muchas más horas hacer que el cigueñal de serie a base de limarlo funcione igual qeu uno comprado de competición, es más, yo prefiero que dejen montar uno de competición que así no dependes únicamente de tener un buen mecánico que sepa preparar el material de serie, lo mismo se podría aplicar a pistones (que ahí si que podemos poner competición) y en vez de estar limando como un descosido te compras el que ya viene limado y problemas que te ahorras. Esta carrera de la pastoriza me lo pasé como un enano luchando con el nº9 Alberto, si tuviera más moto seguro qeu tendría más posibilidades, pero luego llega mi hermano con la misma moto qeu en la primera manga y nos pasa a los dos como si fuéramos parados y  baja casi 3 segundos sus tiempos por vuelta, con lo qeu la moto ayuda mucho pero si estás fino pilotando, eso marca las diferencias.

 

Yo estoy de acuerdo en pasar de seguir haciendo verificaciones, ya se hicieron al principio  y motos que eran pepinos no se les vio nada, con lo que para que seguir desconfiando, si ahora no salió ninguna que ande escandalosamente más que en las primeras carreras.

Permalink Responder para javier iglesias el septiembre 14, 2011 a las 8:44pm

Contesté antes de leer lo qeu puso Felipe y veo que estamos de acuerdo, lo de mi hermano de la segunda manga lo hizo sólo por joderme que en el fondo no estar delante le duele, pero que le gane yo, eso ya no se puede permitir jaja y pensar qeu fui a pedir una pistola de aire comprimido para limpiarle los chiclés qeu le fallaba de carburación en la primera manga, si lo se se los tapono jaja

También estoy de acuerdo en que para el año sólo corran las 200cc, de verdad Tino las 125 son unos calderos os pasamos por todos lados ya se qeu es un tema sentimental, pero macho a mi cuando me pasan porque mi moto no anda ni para atrás ni sentimental ni hostias, me pillo una 200 y a tomar por saco, y luego otra cosa importante, si todos vamos con 200 los de las 125 no pueden decir que van mucho más lento porque van con una 125. Si ya se que ahora me dirás que la 125 preparada anda como una 200, pues coño prepara una 200 que entonces andará mucho más que la 125 preparada no?

Permalink Responder para Antonio Trigo Ortiz el septiembre 14, 2011 a las 9:59pm

Hola maquina, creo que tienes bastante razón en lo que dices, y pienso que es muy sencillo de solucionar para que nadie haga trampa. Todos sabemos que levantar la culata, son diez minutos, se hace muy rápido, pues bien, que todos los pilotos levanten como mínimo la culata, ya que les lleva el mismo tiempo que a los tres primeros, y el que verifica solamente tiene que aplicar un calibre, así de sencillo y todos contentos.

 

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el septiembre 14, 2011 a las 10:02pm

Despacio chavalotes, que estoy alucinando con lo que estoy leyendo.

 

Voy por partes y a intentar responder a todos desde la mas absoluta cordialidad, sinceridad, buena intención y "buen rollo", pero sobre todo con las cosas bien claras y diciendo lo que pienso "de frente"

 

Felipe: No me parece de recibo que lanzases hace tiempo esta discusión criticando el incumplimiento de este punto del reglamento y ahora vengas (bajo mi punto de vista) intentando defender la postura contraria. A mí personalmente me da igual que se verifique o no, ahora que si no se va a verificar pues bién, pero que me dejen llevar mi moto pal box, recoger y largarme para casa, y no estar haciendo el paripé. Cuando se abrieron motos siempre fué en un patatal, y ahora que se hace sobre asfalto...... pues eso. No dudo de la legalidad de todas las motos de la parrilla en absoluto. Claro es que unas motos van mejor que otras por cuestiones de puesta a punto, que pueden fallar, imprevistos etc, con lo cual entiendo que si una moto corre mucho es porque va "fina" (no se si me explico).

 

Coger la moto de otro...... como veas, pero ni yo probaría la moto de nadie (por respeto) ni permito que cualquiera se suba a la mía. Siguiendo esta línea decirte que cuando se corrió de forma invertida en forcarei, Le pedí personalmente a Pablo Vasco que probase mi moto y con el cronómetro en mano me sacó cuatro segundos largos en solo tres vueltas. Quiero decir con esto que yo soy un melón que piloto como el culo, no que la moto vaya mal, aunque no sea de mi moto de lo que estamos hablando.

 

Felipe y Javier: Solo correr las 200??. Os aplaudo machotes!!!, teneis mucho valor para decir eso. Una cosa es que lo penseis, y otra muy distinta decirlo abiertamente (os admiro y lo digo con la mano en el corazón). En primer lugar deciros que la decisión de correr con una 125 fue una decisión solo mía (por supuesto), pero alentada y animada por gente vinculada de una manera u otra directamente a este campeonato. ¿Que una 125 es un caldero???? pues depende como se mire. Mi moto acabó como una jabata todas las carreras y terminó quinta en la resistencia, nunca fué la última salvo una avería en una manga, siempre encendió y siempre salió a pista y entró por meta, si eso para vosotros es un caldero, pues vale, también quisiera saber cuantas motos de la parrilla han echo lo mismo (todas seguro que no). ¿que me doblan?, pues claro que sí, como también doblan a las motos de 200.

 

Que las 125 son lentas??. Creo que os equivocais, serán las últimas de la clasificación general, pero al menos en mi caso no termino siempre el último, y si quereis revisar las clasificaciones, no siempre somos los últimos, en mi caso hay motos de 200 que han quedado por detrás mía. ¿Que una 125 preparada corre como una 200??? yo no lo sé, pero no lo creo (no sé si queda claro)

 

Javier: Sentimental????? Anda no me j**as!!!! corro con una 125 por que me da la gana, porque quiero, porque es lo que me puedo permitir, porque soy un terco que se da cabezazos contra la pared, porque me gusta y porque lo permite el reglamento y punto. Creo que he sido lo bastante claro. Respecto a lo que dices del cigueñal y pistón me opongo en redondo. Si es de serie es de serie y no hay más que hablar, a mi me ayuda un buen mecánico y mejor amigo, pero si no pudiese tenerlo no me iba a rasgar las vestiduras por ello.

 

Otra cosa y que quede muy claro; Nunca he dicho que mi moto fuese lenta ni he puesto la excusa de que mi moto es de 125. La única vez que he puesto en cuestión esto fué en relacción a la aplicación de la norma del 115% la cual consideré injustamente aplicada. Tema por cierto tratado en este foro y que ningún piloto comentó, ni para dar su "interpretación" ni para comentar lo sucedido.

 

Me parece alucinante que digais eso de correr solo con 200, que es lo que pretendeis??? hacer una monomarca??? o que todos corran con lo que vosotros querais???. Ya el año pasado me pareció "sorprendente" que se obligase a 13 de 21 pilotos a quitar el freno de disco porque queríais mantener el "espiritu clásico", cuando las motos permitidas de producción ya venía con freno de disco de serie. Os habíais dado de cuenta que solo erais ocho pilotos los que no lo llevabais??? A mi personalmente me parece que el freno es una medida de seguridad muy a tener en cuenta como para andar jugando con eso.

 

Felipe: Siempre vas defendiendo y postulando que hay que animar a la gente a correr, animando a todos a hacer grande el campeonato, a crear una gran parrilla, al buen ambiente que se respira entre los pilotos y vienes ahora con historias de quitar motos???? Pues vale. Visto lo visto creo que quizá me plante aquí mismo y así podais correr vosotros solitos y tranquilitos sin tener que preocuparos porque hay una 125 que según vosotros es un caldero en pista.

Cuando fui de cámara flipaba con el buen rollo y cordialidad, con el acojimiento que recibía y todo eso fué una de las cosas que también me impulsó a competir a vuestro lado. Ahora que estoy corriendo veo las cosas con "mas claridad".

 

Saludos a todos

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el septiembre 14, 2011 a las 10:10pm

Hola Antonio acabo de leer tu comentario ahora mismo, no lo vi antes porque estaba escribiendo.

 

Me alegro de que almenos alguien entienda mi punto de vista.

Gracias.

Antonio Trigo Ortiz dijo:

Hola maquina, creo que tienes bastante razón en lo que dices, y pienso que es muy sencillo de solucionar para que nadie haga trampa. Todos sabemos que levantar la culata, son diez minutos, se hace muy rápido, pues bien, que todos los pilotos levanten como mínimo la culata, ya que les lleva el mismo tiempo que a los tres primeros, y el que verifica solamente tiene que aplicar un calibre, así de sencillo y todos contentos.

 

Permalink Responder para Antonio Trigo Ortiz el septiembre 14, 2011 a las 10:31pm

Hola Constantino, no te enfades por algunos comentarios, la gente da su opinión y otros la debatimos, yo particularmente, estoy de acuerdo contigo, y cuantos más pilotos, mejor, independientemente de la cilindrada, creo que lo que era una pachanga, se está profesionalizando demasiado, y por mucho que les pese a otros, esto no es el mundial; solamente pido a los pilotos ( tanto 125 como 200 ) que respeten las banderas y punto, y tranquilo que la 125 no es un caldero. Haz como yo, corre para divertirte y no te preocupes por el resto, no valla ser que para el próximo año solo permitan 125. 

 

 

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el septiembre 14, 2011 a las 10:43pm

Hola Antonio.

No te preocupes que no me enfado en absoluto ni me he enfadado. Es así mi caracter, en ocasiones expongo mis opiniones de una manera quizá demasiado "directa" pero siempre clara. Lo que pienso lo digo (de manera acertada o no).

 

Siempre he corrido para disfrutar y disfruto haciéndolo sobre todo intentando ser siempre competitivo. Y sobre todo siendo respetuoso tanto en pista como fuera de ella, tanto con las banderas como con los pilotos.

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