REFLEXIONES DE LAS DOS PRIMERAS CARRERAS DE SCOOTER’S CLÁSICOS BANDERAS AZULES

REFLEXIONES DE LAS DOS PRIMERAS CARRERAS DE SCOOTER’S CLÁSICOS         

Increíble y maravilloso ver 24 scooter’s en la parrilla, esto es lo primero que pienso. Lo siguiente es que temo que alguno de los que corren nunca haya participado en alguna competición de velocidad.

Esto lo reflexiono por el gran peligro que puede derivar que esta persona desconozca temas tan importantes como lo que significan las banderas, y principalmente la Azul y la amarrilla. Creo que se trivializa sobre esta cuestión y es mi mayor preocupación.

Me explico, hablando con la gente, pilotos, organizadores, público, compruebo que existe una equivocada interpretación, lo que conlleva un grave riesgo para los que participamos.

Qué dice la FIM SOBRE:

“Bandera azul/ Cuando un comisario mueve la bandera azul quiere indicar a un piloto que será adelantado y debe dejar el paso a un corredor más rápido en la primera oportunidad que tenga. Durante las sesiones de entrenamiento, el piloto en cuestión debe seguir la trazada y reducir la velocidad paulatinamente, permitiendo así que el más rápido le adelante sin dificultad. Durante la carrera, el corredor al que se le muestra la bandera azul será doblado

Dicho esto y visto lo visto, creo que se deben los organizadores tomar cartas en el asunto, antes que suceda lo previsible, accidentes por culpa de la inexistencia de las mismas.

También debemos aclarar en el briefing qué significa y que “deben facilitar el adelantamiento”, no como sucedió en la pasada prueba donde se dijo que “deben permanecer en la trazada”.

Concluyo, tiene que existir un mínimo de 2 comisarios con banderas en pista y que no suceda como el pasado 05.06.2011 que en la segunda carrera no había ¡¡¡ni UNA!!!

Etiquetas: Campeonato, FIM, SCOOTER’S, classic, lambreta, scooter, vespa

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Respuestas a esta discusión

Permalink Responder para javier iglesias el junio 8, 2011 a las 4:50pm
Respecto a eso quisiera que me aclararas una cosa, si yo estoy haciendo mi trazada en la curva, tengo qeu salirme de ella o frenar en seco para dejar pasar, o debo permanecer en mi trazada pero bajando el ritmo, lo digo porque en la primera manga me pasaste sin problemas y cuando estaba entrando en la curva se me metió encima por fuera miki y tuve que frenar derrapando para no comérmelo, y luego Rafa que lo vio me dijo que eso no lo debía hacer, que yo entrara por mi trazada y que no hiciera esas cosas que me podía ir al suelo, que el que me vaya a doblar que me adelante donde pueda, yo tengo claro que hay que dejar pasar y si tengo que frenar pues lo hago, pero coño a veces estás en el medio de la trazada y no puedes  en ese instante apartarte. Luego está el tema de las banderas azules que tienes razón de que las deben usar más y en más sitios que a mi me adelantásteis y no vi ninguna bandera.
Permalink Responder para Philippe Viso Castel el junio 8, 2011 a las 6:08pm
javier, lo que quiero comunicar es que TIENE QUE HABER BANDERAS, con esto tu sabes que vas ser doblado y lo lógico es que mires hacia atrás para poder decidir si frenar un poca antes o qué hacer, facilitando el adelantamiento, siempre usando sentido comun. Insisto CON BANDERAS AYUDA  a que corras todo lo que puedas, y si ves una bandera ya saber que viene alguien, sino te vuelves loco pensando todo el tiempo si vas a molestar.
Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el junio 8, 2011 a las 10:23pm

Bueno.... Sí y No.

 

Me explico; por una parte tienes razón Felipe, dos banderas no son suficientes, a mi me sacaron una en la recta de meta, con cuidadito aflojé.... pero no mucho..... Y NO ME PASO NADIE..... luego me la volvieron a sacar en la recta de box y ahí sí que me pasó un piloto. Que quiero decir con esto, que con dos banderas no hacemos nada, porque si me la van a sacar cuando el otro piloto aún está en Cuenca, pues que se la guarden, por que en la segunda manga no vi ninguna (es cierto), pero aunque me la enseñasen, pues no iba a flojar el gas ni de coña. Yo soy más lento, por lo tanto que la gente me pase en recta (que para eso teneis más motor). No es por darmelas de chulo, pero hubo alguna 200 que me pasó justo en la frenada, y luego en la curva yo tenía que ir aplicando freno para no afilarme contra él.

Por otro lado cuando te sacan bandera azul debes SEGUIR TU TRAZADA Y MANTENERLA SIEMPRE, sin cambios bruscos de dirección y permitiendo que el piloto más rápido se incorpore a la "trazada buena" lo antes posible. Yo vengo de otra disciplina que no es el motor, pero allí si haces el ganso con las trazadas/compañeros te haces mucha pupa.

 

Y puestos a revolverse ¿que pasa con pilotos a los que estas superando por dentro de una curva (ya con la rueda sobrepasada) y van y te cierran contra el final del piano para que no les pases?????, a mi me pasó en las dos mangas y con dos pilotos diferentes. ¿Que pasa ahí con los "comisarios"?????. Si este es el juego, pues aquí vamos a jugar todos. Por que una cosa es cerrar la trazada para ver si se acojona y no pasa, y otra distinta es estando a la par que el tío se te vaya encima y te intente forzar a irte a la hierba o al suelo. Yo también se jugar así..... pero me corto, porque a todos los compañeros de parrilla los considero amigos, y supongo que estos lances son cosa de los "nervios".

 

Espero que nadie se moleste.

Permalink Responder para Philippe Viso Castel el junio 9, 2011 a las 9:07am

Tino, creo que este es el camino, y entre todos conseguir que podamos correr, pero pasándolo bien. Yo por mi experiencia, digo lo que creo que es mejor, pero para todos, NO QUIERO imponer criterios, por eso hago referencia a lo que dice la FIM. Si ves hago la reflexión sobre la bandera azul, porque existe otro debate sobre las amarillas, que todavía no hemos tocado.

Tocas otro tema muy SERIO, que es la conducto en la pista, esto TIENE que quedar en manos de la dirección de carrera, pero creo que todo, poco a poco, sin pausa, pero hay que entender que los organizadores, no tienen nómina, ni todos los que están en pista, NO COBRAN, sino ayudan de forma altruista, y no podemos omitir este dato muy importante.

Yo, el año que viene NO CORRO, pero me gustaría dejar un campeonato, lleno de gente joven, que con poco dinero, puede correr y que todo funciona bien. De alguna manera voy seguir metido, y hoy como piloto puedo hablar dentro de la pista, luego solo lo podré hacer desde fuera.

Gasssssssssss.

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el junio 9, 2011 a las 12:37pm

Hola Felipe. Me gustaría que no se tomase mi comentario anterior sobre la conducta como un ataque o crítica personal hacia nadie, no era mi intención, solo quería poner en manifiesto que existen situaciones (bandera azul etc..) que estoy seguro se irán corrigiendo poco a poco, porque como bien dices trabajar "por amor al arte" y que encima te pongan en cuestión, puede minar los ánimos de cualquiera. y estos aspectos se irán corrigiendo poco a poco. De hecho, yo el día en cuestión no dije nada, ni le dí demasiada importancia, en mi opinión serían lances de carrera, producto de los nervios, de no tener cogido "el punto" al circuito, de la primera carrera, etc (nunca pensé en que se hiciera a mala intención), pero me parecen puntos a tener en cuenta sin crear "malos rollos".

 

¿Que el año que viene no corres???? ........ ¿y si te obligamos entre todos?? jejejj . Espera almenos a final de temporada para dar la decisión no??

 

Un saludo a todos.

 

 

Permalink Responder para Amancio Horro el junio 9, 2011 a las 5:21pm

Hola  a todos, creo que en el fondo estamos todos bastante de acuerdo, los doblados deben de tener cuidado e intentar no molestar, pero también los que doblan deben tener cuidado e intentar no forzar. Nadie estorba a proposito, para los novatos y/o lentos, bastante complicado nos es a veces conseguir simplemente hacer una buena trazada, y los doblados son  en  las carreras de todo tipo un lance mas del juego que muchas veces se utiliza estrategicamente para ganar, lo que no se puede es pretender pasarles directamente por encima. He visto algunos doblajes, con un riesgo que, a mi modo de ver no se justifica, aunque entiendo que luchar por el primero o segundo puesto, no es lo mismo que luchar por el 11 ó 12, pero si de lo que se trata es de que nos lo pasemos bien, y nos echemos unas risas antes y despues de las carreras, diría que hacen falta más banderas, y un poco más de "sentidiño" por parte de todos.

Por cierto Felipe, muy mal, ¿como que nos dejas?,¿ y cómo que quieres dejar un campeonato de gente joven? ¿Que pasa con los que tenemos ya una edad? Jajajajaja.

Saludos a todos.

 

Permalink Responder para Philippe Viso Castel el junio 10, 2011 a las 8:51am

Amancio, nunca podré dejar esto, forma parte de mi vida. Pero, qué te voy contar, todos tenemos una vida privada, y para mí es un lujo y un privilegio, cada vez que puedo competir con la moto.

Mi reflexión nace no porque alguno me puede hacer perder algo de tiempo, sino porque yo he sido parte activa en la caída de otro piloto, y por ello debo pedir mil disculpas, porque este piloto, igual que yo, viene a pasarlo bien. Estoy totalmente convencdio que con las banderas no habría sucedido, sin que ello me reste mi responsabilidad involuntaria, pero como digo, motivo de una caída.

Un saludo a todos.

Permalink Responder para Constantino Soliño Sotelo el junio 10, 2011 a las 12:00pm

Hombre que digo yo Felipe. No conozco los detalles exactos de como fue la cosa.... pero, yo creo que si estas pasando a un piloto "por velocidad", y por algún motivo pierdes la rueda o te desestabiliza la moto, y por desgracia arrastras contigo a otro piloto... pues son lances de carrera digo yo. Si fuese yo el que esta siendo sobrepasado y me tiran porque se le ha ido una rueda (por ejemplo), pues claro que fastidia, pero es un lance de carrera en el que hubo mala suerte y punto, no hay que darle más vueltas. No creo que por mucha bandera que hubiese se arreglaría la cosa. Otra cosa es si en plena curva va y te cierra o cambia bruscamente la trazada etc..., en esas situaciones cambian mucho las cosas (muy lentos, inexpertos, nervios, etc...), hay que ver como intentar arreglar las cosas a medida que evoluciona todo.

 

Yo personalmente intento "estorbar lo menos posible a los pilotos rápidos". Como decía Rolando, puedo oir si una moto me viene pegada, o la tengo a la par y veo quién és. Si por lo que sea me la encuentro en curva aguanto mi trazada para no estorbar, o la cedo en la medida de lo posible, eso sí, sin despistarme, puesto que también estoy haciendo mi carrera y a lo mejor si "dejo la puerta demasiado tiempo abierta", pues se me puede colar alguien con el que estoy luchando durante toda la manga. Y lo digo por propia experiencia. En la última vuelta de la segunda manga, justo antes de la parabólica, dejé esa entrada a la curva demasiado abierta para que entrara un piloto que me doblaba y me quedé ahi como un pasmarote, justo pegado piloto rápido se me coló Rolando (llevaba media carrera pegándome con él), y ya no pude hacer nada hasta la linea de meta (perdí el único punto que podía conseguir en la tarde), pero bueno, ya ves que la cosa no es tan sencilla a los que vamos con el carrito de los helados.

Permalink Responder para PABLO VASCO LOPEZ el junio 12, 2011 a las 10:07am
La bandera azul , no se enseña exclusivamente a un piloto que va a ser doblado , sino también para avisar que viene otro a un ritmo más rápido , así que los comisarios no debían de escatimar ni tener miedo a sacarla por error . Pero también es cierto que los pilotos que tenemos predisposición a ser doblados , a partir de cierta vuelta deberíamos echar unas miraditas para atrás entre curva y curva para saber si los de cabeza se están acercando , y así calcular donde los podemos dejar pasar , antes o después de la curva . Así no nos llevaremos sustos  .....

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