REGLAMENTO DE LAS 6 HORAS DE RESISTENCIA EN SCOOTER CLÁSICAS 2011

 

 

 

LOCALIZACIÓN DEL EVENTO:

 

El moto club Compostela con domicilio en el estadio multiusos de San Lázaro, puerta 10, 1ª planta de Santiago de Compostela organiza el día  28 de mayo del 2011 la prueba de scooters clásicos denominada “III 6 horas de resistencia scooter clásica” a celebrar en el circuito de velocidad  A Madalena de Forcarei, Soutelo de Montes, provincia de Pontevedra .      

 

 

DATOS TÉCNICOS DEL CIRCUITO:

 

Fecha de inauguración:

                                     17 de Septiembre de 2007.

 

Longitud circuito:

                                     1.300 Metros.

 

Ancho de la pista:

                                     Estándar 10 Metros.

 

Superficie Total:

                                    81.703 Metros Cuadrados.

 

 

REGLAMENTO DE LA PRUEBA:

 

“El vencedor de la prueba será el equipo que más vueltas complete al circuito en el plazo de 6 horas”.

 

1. INSCRIPCIONES:

 

-        La inscripción se realizará por carrera y piloto.

 

-        Se formalizará diez días antes de la realización de la prueba mediante ingreso bancario ( F.G.M.)

 

 

REQUISITOS DE LA INSCRIPCIÓN:

 

-        Licencia federativa del año en curso.

-        Documento Nacional de Identidad.

-        Justificante bancario de pago de inscripción.

 

 

2.  PARTICIPANTES:

 

-        El número de motos en pista será de 20, pudiendo optar a entrar en carrera todas las motos que en la ronda clasificatoria entren en tiempo.

 

-        Los equipos se compondrán de un mínimo de 2 pilotos y un máximo de 4 pilotos los cuales tendrán un tiempo  de rodaje máximo 4 horas totales por piloto en carrera, En caso de no cumplir los mismos el     equipo será descalificado.

 

 

3. VEHÍCULOS:

 

La prueba se realizará en CATEGORIA ÚNICA

 

Scooter clásico es el scooter de chapa con cambio manual mecánico.

 

CONDICIONES PARA QUE UN VEHÍCULO SEA ACEPTADO.

   Se deberá conservar en lo posible la estética original del scooter.

 

1. CHASIS. Es obligatorio que todas las motos tengan el chasis y el motor del modelo original. No se admitirán modificaciones en el chasis. La carrocería estará completa incluido el manillar y el guardabarros. Se permiten reparaciones en la chapa siempre y cuando se conserven las dimensiones originales. Se podrá correr con las cachas del scooter sólo y cuando estas estén bien fijadas. Será retirado el pedal de arranque. No se permitirán partes móviles, retrovisores, caballetes, batería etc. Ni aristas cortantes. Deberá ser eliminado cualquier elemento óptico, ruedas de repuesto, porta paquetes y baterías. Se sellarán fugas de aceite.

 

      2.  ACELERADOR.  Deberá contar con un mecanismo de retroceso.

 

3. CORTACORRIENTES. Es obligatorio el uso de cortacorrientes (on/of) que deberá ser instalado en el manillar en una parte visible independientemente de la llave de contacto.

 

4. TORNILLOS DE LLENADO Y VACIADO DE ACIETE. Deberán ser sellados con alambre de seguridad.

 

5. NEUMÁTICOS. Los neumáticos serán de libre elección. . Está permitido el uso de slicks. No está permitido el uso de calentadores de neumáticos. El diámetro de la llanta no podrá exceder de las 10 pulgadas.

 

6. ESCAPE. Será de libre elección. Podrán ser montados escapes de competición.

 

7. AMORTIGUACIÓN. Será de libre elección.

 

8. CÁRTER Y BASTIDOR. Permanecerá de serie.

 

9. ENCENDIDO. Será el original del modelo. Si el original montase un encendido de platinos se permitirá la sustitución por uno electrónico.

 

10. CILINDRO. Se permite las modificaciones en el de serie. La cilindrada máxima es de 202cc.

 

11. CULATA. Se permiten las modificaciones en la de serie.

 

12. CIGÜEÑAL. Se permiten las modificaciones en el de serie.

 

13. FRENOS. Está permitido modificar el sistema de accionado y están prohibidos los frenos de disco y accionamientos hidráulicos.

 

14. CARBURADOR. Sobre el carburador de origen se permitirá el cambio de chiclés y de difusor.

 

    15. LOS SCOOTERS HASTA 125 cc. Deberán cumplir las normas

         anteriormente mencionadas. Se permitirán la modificación o cambio   

         del carburador y la cilindrada límite es de 127 c.c. Para lo que se

         permite modificar el chasis únicamente para colocar el carburador

         teniendo que instalar en este caso recuperador de líquidos.

 

16. DORSALES. Cada moto tendrá que portar 3 dorsales, uno delante y uno a cada lado, los dorsales serán de               cm. Con cifras en  negro y fondo blanco y no podrán ser de más de 2 números.

 

 

Además de las modificaciones anteriormente mencionadas el reglamento técnico propone:

 

Penalización por adelantarse a la salida: 1 vuelta

 

 

 

SALIDA

 

-        Los pilotos se situarán en el lado derecho de la pista.

 

-        La salida se efectuará tipo  Le Mans con la moto en marcha.

 

-        Un miembro del equipo sujetará la moto por la parte trasera en un ángulo de 45° grados con respecto a la   

         dirección o sentido de la prueba.

 

 

4. EN CARRERA:

 

-        Cualquier motocicleta que se pare en carrera debe posicionarse inmediatamente en un espacio que no interrumpa a los demás participantes bajo pena de desclasificación. Podrá acceder a los boxes empujando el vehículo por sus propios medios siempre en el sentido de la carrera y acompañado de un comisario a no ser que la avería se produzca a la salida de boxes, en ese caso se podrá retroceder marcha atrás, nunca en  contra dirección, pero siempre acompañado de un comisario. Cualquier conductor podrá reparar su vehículo con sus propios medios.

 

-        Cualquier conductor que reciba ayuda externa fuera de Boxes será desclasificado salvo aquellos casos en los que sea necesaria la ayuda de los comisarios de la prueba. (Ver apartado penalizaciones).

 

-        En caso de abandono de la prueba este deberá ser inmediatamente comunicado al director de la prueba.

 

-        Para que el resultado de la prueba se dé por válido tendrá que transcurrir como mínimo el 75% de la misma.

 

5. SEGURIDAD:

 

-        Durante el desarrollo de la competición solo podrán permanecer en boxes y Pit Lane las personas cuya permanencia esté debidamente justificada.

 

-        El acceso al MURO  estará limitado a 2 personas por equipo

.

-        Mientras  no  se  esté  realizando  una  asistencia  sobre  la  motocicleta    el  área  de trabajo  del  Pit Lane  deberá  permanecer  limpia  de materiales,  herramientas  y  objetos.

 

-        No se podrán hacer reparaciones ni repostajes sin que la moto esté sobre alfombra, para evitar manchar el suelo de gasolinas y/o aceites pudiendo ser descalificado.

 

-        Los  pilotos  que  se  dirijan  al  final  del  Pit  Lane  para  entrar  a  la  pista  deberán observar las señales del comisario de salida, y al entrar a pista  controlar el paso de otras motocicleta.

 

 

COMPORTAMIENTO DE BOXES:

 

-        En  las  paradas  en  el  box  o  Pit  Lane,  el  piloto  deberá  parar  el  motor  de  la motocicleta. Solo y exclusivamente en el caso de que un piloto entre a realizar un relevo será permitido que no se pare el motor de la motocicleta

 

-        Todo  cambio  de aceite y limpieza del motor se realizará sobre un recipiente dentro del box.

 

 

REPOSTAJE:

 

-        Será obligatorio repostar con la moto apagada bajo penalización de desclasificación de la prueba.

 

-        La frecuencia de los reportajes es libre realizándose siempre dentro de la zona de seguridad de la zona del box asignado

 

 

 

-        Está totalmente prohibido el reportaje mediante cambio de depósito, en caso de cambio de depósito este deberá estar totalmente vacío.

 

-        .

 

VERIFICACIONES DE SEGURIDAD:

 

-        Antes del comienzo de la prueba se realizará las pertinentes verificaciones tanto de seguridad en pista y seguridad en boxes.

 

-        Antes del comienzo de la prueba se revisará el box de cada uno de los equipos con objeto de comprobar que el material utilizado cumpla los requisitos de la prueba. Asimismo se procederá a la verificación de las motos y sellado de los motores. Cualquier anomalía detectada en el sellado será motivo de desclasificación

 

-        Durante la celebración de la prueba no podrá haber ningún tipo de vehículo en el Box del equipo.

 

-        En caso de stop and go se cumplirá obligatoriamente en la línea de salida de los boxes.

 

 

6. CLASIFICACIÓN:

 

-        Para que un piloto pueda clasificarse tendrá que completa un mínimo de 5 vueltas en entrenamientos

 

-        La organización realizará una tanda de tramos cronometrados de 20

         minutos. Los tiempos obtenidos darán el orden de la línea de salida.

 

 

7. INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS:

 

-        Como anexo al presente la organización facilitará en una reunión antes de los entrenamientos a los pilotos unas instrucciones complementarias a efecto de una mejor aplicación de este reglamento y un mejor desarrollo de la prueba. Que serán de obligado cumplimiento para los participantes.

 

-         La asistencia a esta reunión es obligatoria para los pilotos .Siendo penalizados con 30 euros los que no asistan.

 

8. RECLAMACIONES:

 

-        Toda reclamación deberá ser presentada por escrito por el propio piloto y entregada al Director de Carrera acompañada de la cantidad de 90 euros a las administrativas y de 150 €  a las técnicas, que serán devueltas al piloto

 

-        Las reclamaciones se efectuarán de acuerdo a lo estipulado en el Código Deportivo de la F.G.M. y Reglamento Particular de la prueba.

 

9. CARGOS OFICIALES:

 

Presidente del jurado:    Alberto García Fandiño

Nº licencia 

 

Comisario deportivo:      Ramón Rodríguez Pereira

Nº licencia 

 

Comisario deportivo:      Manuel Mira Martínez

N º licencia         

 

Director competición:     Francisco Grela Sanmarco

Nº licencia 

 

 

 

Comisario técnico:        

Nº licencia 

 

Cronometrador:     Daniel Vázquez Búa

Nº licencia 

 

Secretario Competición:    Luis Raimondez Fernandez

Teléfono                                 

Fax   

 

 

 

 

                                      Vº Bº

SECRETARIO                                     PRESIDENTE

 

Ramón Rodríguez Pereira             

 

 

Documento en word para descarga:

REGLAMENTO%20RESISTENCIA%202011.doc